法國Pneumatis普利特斯公司一直聚焦于工業(yè)氣囊系列產品的技術研發(fā)，是氣囊制造行業(yè)名副其實的。法國Pneumatis普利特斯氣囊的橡膠材料配方及加工工藝是造就其行業(yè)地位的核心競爭力，在歐美有著的用戶群。普利特斯Pneumatis系列氣囊，無論是在耐高溫、耐腐蝕、耐臭氧老化、耐疲勞以及抗壓性能等方面都有著的表現(xiàn)，技術上的自信使得我們敢于挑戰(zhàn)任何客戶任何性能上zui嚴苛的測試要求！普利特斯Pneumatis公司是眾多大家熟知的氣囊品牌的原生產商，如：鄧祿普Dunlop（Springride）、英國諾冠Norgren、美國派克Parker等氣囊品牌的原生產商。 普利特斯Pneumatis一直致力于以更寬的產品線以及行業(yè)內的技術來幫助客戶提供空氣隔振及行程調節(jié)方面的解決方案。 

法國Pneumatis氣囊空氣彈簧的工作原理   

為了使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減振器或氣囊減振，廣州金威目前汽車上廣泛采用的是充氣式橡膠減震氣囊。 減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

為了使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減振器或氣囊減振，廣州金威目前汽車上廣泛采用的是充氣式橡膠減震氣囊。 減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

法國Pneumatis卡車氣囊可用下列方法

1．使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時，可加入適當?shù)臐櫥停龠M行試驗，若外殼發(fā)熱，則為減振器內部缺油，應加足油；否則，說明減振器失效。

2．用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2～3次跳躍，則說明減振器工作良好。

3．當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。

4．拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時應有穩(wěn)定的阻力，往上拉(復原)的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡

在確定減振器有問題或失效后，應先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。

1.若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。

2.如果仍然不能消除漏油，應拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

3.如果減振器沒有漏油的現(xiàn)象，則應檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。

若上述檢查正常，則應進一步分解減振器.

1.檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減振器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。

2.另外，減振器在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

3.減振器在進行檢查修復后應在專門試驗臺上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規(guī)定。??程zui大阻力為392～588N；東風車伸張行程zui大阻力為2450～3038N，壓縮行程zui大阻力為490～686N。

4.如果沒有試驗條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復拉2～4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明減振器基本正常。